“钢轨美容师”杨彬团队:成立两年节约维修成本357万元

    天津工務段滄州綜合機修車間“楊彬打磨工作室”的工友們演示鋼軌打磨作業。(攝/徐輝)
      央視網消息
    (記者 
    徐輝)鋼軌長期受車輪高速碾壓,容易產生波浪形磨耗和魚鱗紋等病害,列車通過病害處時會出現輕微晃動,影響乘車體驗。如任其發展,可能發展到鋼軌內部,從而產生“斷軌”的風險。
      楊彬,天津工務段滄州綜合機修車間“楊彬打磨工作室”的組長,他和工友們每天都要到管轄的鐵路線路上為鋼軌做 “美容”,被稱為“鋼軌美容師”。
      4月27日,“慶祝建黨百年·發現最美鐵路”活動團成員走進天津工務段,實地探訪楊彬工作的情景。
      楊斌,1995年畢業參加工作一直從事線路維修工作。2011年,楊彬在全國鐵道行業技能大賽線路工組獲得瞭個人全能第8名的優異成績,並被評為全路技術能手和局級首席技師,2015年被評為局級高技能人才。
      天津工務段於2019年成立瞭“楊彬打磨工作室”。楊彬作為核心骨幹承擔起打磨技術提升和創新的艱巨任務。他憑借全路技術比武積累的寶貴經驗,深入研讀大量專業書籍,加以現場實操印證,充分發揮瞭以點帶面的積極作用。
      通過構建核心團隊、探索經驗招法和創新作業技法,“楊彬團隊”圍繞提升設備質量的目標,開展技術攻關和技改革新,形成瞭道岔小機群作業方式,尖基軌專業打磨操作程序,大站場階梯流水式打磨模式和轍叉預防性打磨工作法。
      楊彬還撰寫瞭《道岔軌面傷損病害打磨圖集》,方便現場作業人員的學習,有效提升瞭各級打磨作業人員的技術水平。
      據楊彬介紹,打磨是一項非常高效的鋼軌傷損幹預技術,可以極大的遏制鋼軌病害發展,提升列車運行的平穩性。同時,長期對鋼軌進行周期性打磨保養,對延長設備使用壽命、降低生產成本具有積極作用。
      考慮到鋼軌平順度的原因,楊彬團隊一次作業隻能打磨0.2mm左右,如果病害超過0.2mm就必須進行二次打磨。雖然打磨的精度以0.1毫米計,但是打磨機體積和重量都不小,而且操作起來的火花可以濺到方圓兩三米。可以說,打磨作業堪比姑娘們的“繡花”功夫,需要的不僅僅是耐心,還有毅力。
      楊彬說:“鋼軌不能打磨太多,要按照它‘工’字形的輪廓謹慎操作,這樣不僅能保障高鐵安全平穩運行,還能延長鋼軌使用壽命,既保瞭安全、又省瞭錢。”
      通過大數據的綜合分析,“楊彬打磨工作室”成立兩年來累計節約尖軌59根、基本軌39根、轍叉48個……合計節約維修成本約357萬元。
    2022年01月02日 09时13分58秒
     

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